2002y ダッジ・デュランゴのブレーキ修理
今回は整備・修理の話題です。
当社のお客様、２００２年式ダッジ・デュランゴですね。
新車から、大事に乗られているお車です。
車検・整備・修理をいつもご依頼頂いております。
今回は、車検後の点検でご入庫頂きました。
早速点検を実施。
既に１４年経過したデュランゴです。
何も異常や損耗が無い訳がありません。
フロントブレーキに問題を発見しました。
所でデュランゴってどういう車？と、言いますとコチラ。
恐らく、デュランゴとしては一番知名度の高い型だと思います。
以上が見つかったのはフロントブレーキ。
ブレーキパッドが異常に片減りを起こしていました。
解りますか？これがブレーキパッドです。
左右で２個ずつ、計４個でワンセットのパーツで、
ブレーキを効かせながら摩耗していく消耗部品ですね。
右側のパッドが残り７ｍｍ程なのに、左側は２ｍｍ程しかありません。
摩耗は多少の差はあるものの、基本的に均等に減るのです。
これは異常ですね。
なぜこうなったのでしょうか？答えはコチラ
これが左前のブレーキシステム全てですが、これを分解してみると・・・。
これはブレーキキャリパーと言います。
油圧でブレーキを効かせる超重要なパーツ。
ご覧のとおり、サビサビで、中央のピストンは一部欠けています。
このサビは内部まで及んでおり、ピストンの動きを悪くさせていました。
さらに・・・
これが、キャリパーの力でブレーキパッドを押し付けブレーキがかかる
ブレーキディスクローターと言います。
このサビ具合、摩耗具合、見ても解りませんが走行中ブレーキを踏むと
車がガクガク震えて、ブレーキペダルが脈動していました。
恐らく、ブレーキが引きずり（ブレーキをかけていなくても効いてしまっている状態）、
摩擦により異常な高温となり、ローターが変形してしまった物と思われます。
（他にも色々原因はありますが・・・）
こうなったら、ブレーキはほぼ全て一新しなければなりません。
今回の修理メニューはこうなりました。
１：ブレーキキャリパー交換（念の為、左右）
２：ブレーキパッド交換
３：ブレーキローター研磨修正
ローターは摩耗限度まで摩耗が進行していなかった為、研磨となりました。
これで２万円程節約です。
さっさと上記を交換、更にキャリパー交換にはブレーキオイルの再注入が
必要となりますので、ついでにブレーキオイルは全交換とします。
これが新品のキャリパーです。そりゃもうピカピカです。
ですが、本物の新品ではありません。
リビルト品という再生パーツを使いました。
これで更に数万円節約となります。
これが組みあがったブレーキです。
ローターのブレーキ面がとてもキレイになりましたね。
しかしこれで終わりじゃありません。
残ったサビを落として、今後の腐食を防ぐサビ止めを塗装。
耐熱性の、つや消しブラックです。
スタッドボルトとハブにはサビ防止とネジ噛みこみ防止剤を塗布。
これで万全です。
そしてこのデュランゴは、オイル交換など施して整備完了。納車待ちです。
アメ車は壊れる・・・と、良く言う人がいます。
確かにそうかもしれません。
が、それを騙して乗り続けず、しっかり整備・修理をすれば１０年なんて
全然問題の無い時間経過です。
また、まとめて整備せず定期的に点検する事も大事。
愛着を持ってアメリカ車を楽しんで頂きたいですね。
車検・整備・修理もお気軽にご相談下さい。
電話で「何が悪いと思いますか？」ではなく、
ご入庫下さい。それが一番の修理の早道です。
