GIMMIC PARTS

高調整式サスペンションキット

「ＧＩＭＭＩＣ ＲＩＤＥ」がリリース！

◆ＧＩＭMIC RIDE 車高調の特徴

・スポーツ系車高調サスペンションとは違う、しなやかで快適な乗り心地。

・極低車高から、２４インチ対応車高に対応する車高調整が可能。

・１３段階のショックアブソーバー減衰力調整が出来、お好みに合わせた乗り心地を実現。

・全長フルタップ調整機構搭載で、コイルスプリングの遊び無。

・全体の素材を、高強度のアルミせ制作、高い耐久性、防錆、軽量化を実現。

・アッパー＆ロアーマウントに高強度のラバーブッシュを採用し更なる乗り心地の向上。

・旧、クライスラー ３００に対応。

・街乗りを重視したサスペンションキットです。

◆各部の名称・機能・特徴

フロントサスペンション

★フロントサスペンション・ロアーケース

車体・サスペンションアーム等への取付箇所となります。

全長調整（フルタップ）式は、この部分を上げ下げする事で、ダンパーの全長を調整します。

ブランドの証、ＧＩＭMIC刻印入り。

★減衰力調整ダイヤル

車の乗り心地や。ハンドリング、挙動に大きく関わってくるダンパーの減衰力調整を行う

調整ダイヤルで、１３段階の任意調整が可能。

乗り心地の硬い・柔らかいを調整、決定します。

★ショックアブソーバー＆スプリングシート

画像では黒く雄ネジが切ってある筒状のパーツがショックアブソーバーとなります。

車高の上げ下げに対応しながらも、純正品並みの十分なストロークを確保しました。

サスペンションの突き上げ、底突き感を解消して乗り心地を向上させています。

上で紹介したダイヤルで調整出来るのはココです。

画像ではゴールドに輝くパーツがスプリングシートとなります。

一般的な車高調（ネジ式）の車高を調整する部位です。

上部のスプリングシートを、下部のロックシートで固定し、車高を決定する部分です。

★全長調整式ショックアブソーバー

フロントサスペンションとは違い、コイルスプリングとは別体構造ですが、

ショックアブソーバーのみでも全長式を採用し、どのような車高でも十分なストロークを

また、フロントサスペンション同様に、１３段階の硬さ・柔らかさ調整が可能です。

★リアコイルスプリングアジャスター

リアコイルスプリングの高さ調整は、ゴールドのネジ部で行います。

勿論、スプリングシートはロックシートで固定する事が可能です。

◆サスペンションの取付

前後サスペンション共に、純正からの交換タイプです。

面倒な加工などは一切必要ありません。

ＧＩＭＭＩＣ ＲＩＤＥ 車高調は取り付けた時の見栄えにも拘ります。

レッド・ゴールド・ブラックの配色が足元を際立たせます。

リアサスペンションも同様に、目立つ配色、際立つ機能満載です。

ショックアブソーバーにはさりげなく「ＧＩＭＭＩＣ」の刻印が浮かびます。

・2010ｙ クライスラー３００ ２２インチホイール

・2010ｙ クライスラー３００ ２４インチホイール

また、「ＧＩＭＭＩＣ ＲＩＤＥ」付きのデモカーもご用意しておりますので、実車で体感も可能です。

★リアの車高を上げたい・・・！

★２４インチホイールを余裕で履きたい・・・！

★リアの車高調整幅を更に上げたい・・・！

・・・と、いうご希望にお応えする、リアロングアジャスターを標準装備致しました！！

通常の倍のアジャスト範囲を備えたアジャスターです。

左がロングアジャスター

取付後、再度車高調整は別途工賃がかかります。

また、４輪アライメント調整は別途となります。

車高ダウンによる、社外ホイールのフェンダー干渉などの加工料は別途となります。